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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合12H 規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園24H市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚限量商品報201612029)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本政府宣布召回駐韓大使，少女像爭議再成為日韓關係新火種，且火勢有蔓延跡象，日韓關係可能陷入繼「竹島風波」事件以來新低點，日韓原擬聯手牽制北韓的安保合作也將出現困境。

召回大使是外交抗議最嚴厲的手段之一，日本上次召回駐韓大使，發生在二○一二年八月，是為了抗議南韓總統李明博登陸日韓有領土爭議的竹島視察（南韓稱獨島）。

自民黨幹事長二階俊博肯定此舉是迅速做出適切的處置，批評南韓雖是重要國家，但交涉困難，是個「麻煩的對象」。日韓議員聯盟會長、自民黨眾議員額賀福志郎表示，此時美日韓正積極建構合作關係因應亞洲情勢，南韓政府卻無法處理此事，讓人難以理解。

多家日媒認為，日韓關係恐陷入長期停滯局面，可能衝擊日韓合作共同抵禦日益強大的北韓。

時事通信分析，爭議恐須留待南韓新總統上台再說，但南韓在野黨聲勢高漲，新政權很可能毀棄雙方協議，日韓關係將陷入四年前冰點狀態。

ＴＢＳ電視台提到，日本雖祭出強硬政策，但不會那麼容易解決問題，南韓政府顧慮輿論，不可能強行拆除。每日新聞則指出，日本召回大使的大動作很可能引發南韓國內反彈，並反應在總統大選，朝日本不希望的局面發展。

南韓媒體則指出，南韓在美日韓三國副外長會議同一場合抗議日本閣員參拜靖國神社，並稱「釜山少女像」與「靖國神社參拜」是日韓精神戰，戰線將繼續拉長。

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